Connaître le permis A2 dans tous ses détails

 

 

Le permis de catégorie A2 est fait pour de te donner la possibilité de conduire une moto de puissance intermédiaire (entre le permis A1 et A) : 

• soit un 2 roues d’une puissance maximum de 35 kW
• soit un 3 roues d’une puissance maximum de 15 kW

Pour le passer tu dois avoir 18 ans révolus. Attention tu ne peux plus passer directement le permis A quelle que soit ta situation ! Donc le permis A2 est la première étape obligatoire avant que tu puisses prétendre au permis A !

Comment passer le permis A2 ?

Tu as juste à t’inscrire dans une auto-école qui propose une préparation à l’examen du permis A2.  Ensuite, tu vas suivre les cours, peut-être repasser le code, et tu présenteras les épreuves de l’examen !

Fait attention à bien vérifier que tu respectes les deux conditions suivantes. 

• tu dois avoir plus de 18 ans au jour de l’inscription
• tu dois avoir obtenu l’ASSR de niveau 2 ou de l’ASR si tu es né-e après le 01/01/1988

Comment remplir ton dossier d’inscription ?

2 possibilités s'offrent à toi. Soit tu passes par une moto-école qui pourra effectuer les démarches d’inscription à la préfecture où tu résides et où tu passes la formation. Soit tu souhaites t’inscrire en candidat-e libre et tu devras monter toi-même ton dossier et le transmettre à ta préfecture en recommandé avec accusé de réception.

Quelle que soit ta situation, ton dossier doit inclure plein d’éléments différents, fais bien attention.

Formulaires CERFA

Tu vas devoir commencer par 2 formulaires à récupérer à la préfecture, sur www.service-public.fr ou auprès de ton auto-école (si tu es mineur ce sont tes parents ou ton représentant légal qui doivent les compléter) : 

• Le Cerfa n° 14866*01 ou Cerfa 02, c’est le formulaire d'inscription au permis de conduire. Tu dois le compléter à l'encre noire, le signer, l’imprimer en couleur et en recto/verso. 
• Le  Cerfa n° 14848*01 ou Cerfa 06, c’est le formulaire de demande de permis conduire au format de l'Union Européenne à remplir, imprimer en couleur et signer 

Bon à savoir : si tu as avait déjà fait les démarches d’inscription en préfecture (sans réussir le permis) tu dois joindre les anciens formulaires Cerfa remplis. En cas de perte, pas d’inquiétude, tu peux demander un duplicata auprès de la préfecture ou sur internet.

Justificatifs

Il y a ensuite des justificatifs à joindre : 

• 2 photocopies d’une pièce d’identité en cours de validité (carte d’identité ou passeport)
• 2 photocopies de ton titre de séjour (si tu es étranger uniquement). Il doit dater de moins d’un an et l'adresse notée dessus doit être la même que celle que tu as indiqué sur les formulaires Cerfa 
• 2 photocopies d’un justificatif de domicile récent (3 mois max). Si tu vies toujours chez tes parents ou une autre personne il faut ajouter 1 attestation d’hébergement avec 1 copie recto/verso de la pièce d’identité de la personne qui figure sur le justificatif de domicile
• 1 copie de ton ASR signée ou de ton ASSR 2 (seulement pour les candidats nés après le 01/01/1988)
• 1 photocopie du justificatif de ta participation à la JDC (journée défense et citoyenneté) ou JAPD (journée d’appel de préparation à la défense) uniquement si tu as plus de 18 ans et moins de 25 ans
• 1 double de ton BSR et permis de conduire y compris si c’est un permis étranger (bien sûr, c’est à fournir seulement si tu en as un)

Eléments complémentaires

Pour parfaire le tout, on va exiger de toi deux éléments complémentaires : 

• 2 photos d'identité récentes où tu auras écrit au dos ton nom et prénom (attention à bien respecter les normes réglementaires des photos d’identités)  
• 1 enveloppe A4 (21x29,7cm) affranchie au tarif « lettre suivie 100g »

 Bon à savoir : si tu as des problèmes de santé, tu dois effectuer une visite médicale avec un médecin agréé par l’état.
 

Le déroulé de ta formation au permis moto A2

 

 

Dès que tu auras eu ton numéro NEPH suite à la validation de ton inscription en préfecture, tu pourras te lancer dans le permis A2 ! 

La formation est composée de 2 grandes étapes :

• L’ETM ou épreuve théorique moto
• Les épreuves pratiques 

 
Tout savoir sur la formation et l’épreuve théorique :

Comme pour tous les permis, tu devras d’abord passer et obtenir ton code de la route. Depuis la réforme de 2020, l’épreuve pour les motards est différente de celle pour les automobilistes. Elle s’appelle ETM (épreuve théorique motocycle) et comporte des questions et thèmes propres à la moto.

Pour t’y préparer dans les meilleures conditions, ta moto-école te proposera des leçons portant sur la théorie (code de la route et sécurité routière). Une fois cette formation terminée, tu pourras te présenter à l’examen dans l’un des centres agréés.

Si tu veux plus d’information sur le déroulement de l’épreuve ETM, n’hésite pas à te rendre sur notre fiche pratique qui te donnera tous les détails.

Tout savoir sur la formation pratique : 

Enfin, tu as le code ! Tu as maintenant 5 ans et 5 essais pour réussir les épreuves pratiques du permis moto. Respecte bien ce délais au risque de devoir repasser le l’ETM !

Pour t’y préparer tu devras t’inscrire dans une moto-école afin de connaître sur le bout des doigts les motos et les maîtriser en toute situation. 

Ta formation se fera en 6 étapes : 

• 1er étape : évaluation de tes compétences pour connaître la durée et le coût de la formation. Elle sera assurée par un-e enseignant-e de la conduite qui a un certificat de spécialisation pour la conduite moto.
• 2e étape : Hors circulation sur plateau, conduire correctement à allure réduite.
• 3e étape : Hors circulation sur plateau, conduire correctement à allure normale.
• 4e étape : En circulation, comment passer une intersection, changer de direction, bien se placer sur la chaussée.
• 5e étape : En circulation, conduire sur route et en ville.
• 6e étape : Apprendre à gérer les situations dangereuses ou les contextes à risque.

Au fil de ces grandes étapes clés, tu aborderas également la sécurité routière et les bons comportements à avoir sur la route. 

Pour suivre la formation, n’oublie pas l’équipement !

• 1 casque homologué 
• 1 paire de gants homologués 
• 1 paire de bottes ou de chaussures montante s
• 1 veste à manches longues ou un blouson avec protections et dispositifs rétroréfléchissants
• 1 pantalon qui couvre les jambes (en cas de chute, tu seras content de l’avoir)

Pas d’inquiétudes, le jour des épreuves tu seras accompagné par la personne qui t’a donné la formation. C’est obligatoire d’être accompagné par quelqu’un titulaire du permis A2 qui suivra l’examen et qui sera le passager lors du plateau (exercice de contrôle de la moto à allure réduite).

Tout savoir sur les épreuves pratiques :

Une fois bien préparé-e tu pourras te présenter aux épreuves pratiques, n’oublie pas de t’y présenter avec : 

• 1 pièce d'identité (CNI ou passeport) 
• Ta convocation
• Ton ancien dossier si tu as déjà passé sans succès l’épreuve
• L’équipement de sécurité minimal exigé (casques, gants, bottes, combinaison)

Sans ça tu ne pourras pas passer le permis !

L’épreuve Hors Circulation (HC), première épreuve pratique :

Pendant 30 minutes, il te faudra passer avec succès les 3 étapes principales de l’épreuve hors circulation. Il s’agira de montrer que tu sais maîtriser une moto de 35 kW max en toute sécurité. Reste zen, tu auras toutes les connaissances et l’expérience nécessaire !

Il y a 3 parties successives à l’épreuve.

 
1. Le plateau moteur éteint :
Tu devras montrer que tu sais manipuler ta moto sans t’aider du moteur. 
Tu devras retirer la béquille et avancer le véhicule jusqu’à ce que la roue arrière franchisse 2 plots, puis reculer pour revenir en position initiale et béquiller. Il n’y a plus de questions sur les commandes, il faut seulement savoir maîtriser la moto sans la démarrer.
Rien de sorcier ! 

2. Le plateau à allure réduite :
Il prend place sur une piste de 130 mètres de long et 6 mètres de large. Sur cet espace, la personne qui fait passer l’examen aura délimité un parcours avec des plots (elle a le choix entre 2 parcours qui sont tirés au sort au début de l’examen).
Tu devras suivre le parcours à allure réduite, tout d’abord en solo puis avec un passager. Pour montrer que tu as : 

• Un sens de l’équilibre digne des plus grands pilotes
• La maîtrise du déplacement en moto tel Johann Zarco
• La maîtrise des freins, point de patinage et embrayage
• L’expérience nécessaire pour marquer un arrêt et redémarrer
• Conduire et surtout adapter ta conduite avec un passager derrière toi

3. La partie manœuvre et freinage :
Tu devras prouver que : 

• Tu sais freiner à 50 km/h sans lever la roue arrière, en tenant correctement et fermement le guidon. Attention à bien freiner avant la ligne C5 si la piste est sèche ou la ligne C4 si la piste est humide.
• Tu sais garder la maîtrise de la moto lors d’un slalom et effectuer une manœuvre d’évitement puis t’arrêter dans la zone dédiée. Pour que ce slalom soit validé il faut y rentrer à 40 km/h

En général fait bien attention à :

• Respecter les consignes
• Connaître par cœur les parcours (une faute et c’est perdu)
• Ne pas poser plus de 3 fois le pied au sol (mais ça veut aussi dire que tu peux le poser 3 fois si besoin sans être éliminé !)
• Respecter les chronos sur certaines parties
• Ne jamais tomber sinon tu seras éliminé !

N’hésites pas non plus à utiliser tes jokers : 

• Tu as 2 essais pour les épreuves moteur allumé
• Tu peux profiter des moment de « pause » comme la dépose du passager pour respirer un grand coup

L’épreuve en Circulation (CIR), seconde épreuve pratique :

Tu as réussi l’épreuve hors circulation ? Parfait ! Tu as obtenu le précieux sésame pour accéder à l’épreuve en circulation.

Tu auras 45 minutes (contre 30 avant la réforme) pour montrer que tu sais rouler dans des conditions normales. Penses bien à suivre les consignes de l’examinateur qu’il te communiquera par radio et tout devrait bien se passer.

Tu montreras que tu sais : 

• T’équiper et monter correctement sur la moto
• Respecter les distances de sécurité
• Suivre à la lettre la règlementation
• Gérer ta vitesse selon la situation
• Tourner et dépasser
• Utiliser les commandes de la moto
• Respecter les autres usagers

Les priorités de cet examen ont aussi changé, tu devras faire bien attention à ton comportement routier (sécurité, respect des autres) et à ta trajectoire (bien se placer, ne pas couper les virages).

 

Tout savoir sur la notation :

Épreuve hors circulation : 
La personne qui fait passer l’examen note de A à C :

• A signifie que la compétence est acquise
• B signifie que la connaissance est en cours d’acquisition
• C signifie que la maîtrise de la compétence est insuffisante

Pour réussir, il faut que tu obtienne au moins 1 A et 3 B. Donc il n’y a pas besoin de briller en faisant un sans-faute, seulement à montrer que tu sais ce que tu fais et que tu le fais en toute sécurité. Attention, le C est éliminatoire.

Épreuve en circulation : 
L’examinateur note de 0 à 27 points, selon une grille qui ressemble à celle du permis B (permis voiture). Pour passer avec succès cette épreuve tu dois obtenir au minimum 21 points (il n’en fallait que 17 avant la réforme)

Cas spécifique : 
Même si tu as tout réussi, l’inspecteur peut refuser de valider l’examen et de te donner le certificat s’il juge que tu dois passer une visite médicale. 
 

Que se passe-t-il ensuite ?

Si tu as réussi les épreuves, bravo pour être arrivé jusqu’ici, tu vas pouvoir enfourcher ta moto et partir sur la route !

Tu recevras le CEPC (Certificat d’Examen du Permis de Conduire). Il est utilisable pendant 4 mois à partir de la date d’examen et il t’autorisera à conduire en France uniquement.

C’est pendant cette période de 4 mois que tu recevras par courrier recommandé ton permis de conduire A2 à l’adresse du domicile que tu auras renseigné.

Si tu as échoué, ne t’inquiète pas. Il te reste 4 occasions pour réussir l’examen pratique. Quand on tombe, il faut tout de suite remonter sur sa moto !